| La Quantum Xtreme |
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Digne héritière de la Lotus 7, elle en conserve l’esprit de base et la philosophie (le poids c’est l’ennemi).
Elle est néanmoins dotée d’un esthétique plus récent et plus aérodynamique qui lui confére une allure plus en accord avec son temps et ses performances.
Concue avec des techniques modernes, elle est la seule à utiliser un châssis de type caisson inox lui garantissant une rigidité 4 fois supérieur à un châssis classique dit tubulaire, sans parler de la protection des occupants qui est assuré par cette cellule de survie en cas de choc...
L’extrême solidité de ce châssis nous apermis de participer à une des épreuves les plus dure pour une voiture normale et théoriquement impossible pour ce type de voiture : le Rallye
En participant au rallye des Flandres 2007 avec comme seule modification une garde au sol augmentée de 7cm, rendue possible par un simple réglage d'amortisseurs (réglable de série), la Xtreme a passée le week-end sans problème.
Faisant preuve de performances intéressantes, notamment sous la pluie, où d'habitude le pilotage de ce genre de voiture, type propulsion, pose souvent problème.
Deux semaine plus tard, le rendez-vous était pris au circuit de Croix-En-Ternois, dans le Pas-De-Calais, pour une séance d'essai libre.
A cause de sa légèreté, la Xtreme est considérée comme une monoplace.
La voilà donc confrontée à des Formule3, prototypes en tous genre et même une Formule1 appartenant au circuit de Croix-En-Ternois.
Sans allez jusquà dire que les temps étaient comparables, et compte tenu la catégorie dans laquelle elle était inscrite, elle s'en est sortie avec les honneurs, arivant même à freiner plus fort que la plupart de ses voitures à moteur arrière.
Ses deux essais nous ont permis de tester la Xtreme sur deux terrains radicalement différents avec des exigences particulières :
Maniabilité, solidité, fiabilité pour le rallye, tenue de route, freinage, résistance au contraintes énorme du circuit de Croix-En-Ternois, véritable juge de paix en matière de freinage et de mise au point châssis et suspensions.
Avec ses supensions très évoluées, il est possible de régler la Xtreme en configuration confort ou à l'inverse, hyper sport, en quelques minutes.
Avec dans les deux cas, beacoup de plaisir de conduite dans une voiture où vous êtes seul maître à bord et où l'électronique ne vient pas décider à votre place la manière de négocier une courbe ou un freinage.
Mais venons-en à son usage principale : La balade Sportive. La consomation raisonable provient du fait que les moteurs utilisés sont des moteurs de nouvelles génération dotés d'injections électronique très performantes et très sobres, répondants aux normes de pollutions en vigueur.
Les mécaniques proviennent de grands constructeurs mondialement connus, elle ne présente donc pas de problème de fiabilité et leurs entretiens peuvent se faire dans une multitude de garage partout en Europe.
Avec un coût dérisoire comparé à certaine voitures dites 'de sport'.
Avec son réservoir de 36 litres, l'autonomie est suffisante pour voyager sereinement, dans son habitacle spacieux, où les grands gabarits touveront leur place sans peine, bien calés dans des sièges ergonomiques et confortables, avec les commandes tombant naturellement à portée de mains. Le coffre de 160 litres fermant à clefs vous permettra de prendre le nécessaire pour le week-end ou plus.
La carrosserie, teintée dans la masse, présente une très bonne résistance aux griffes et aux rayures. Le chassis en inox ne demande pas d'entretient. La mécanique ne demande pas plus d'entretient qu'une voiture ordinaire.
La Quantum Xtreme n'est pas un vulgaire kit car monté à la va-vite, mais une voiture pensée par des ingénieurs dans un esprit proche de la série et des prérogatives modernes, elle bénéficie de constante amélioration, il vous est d'ailleurs possible de faire évoluer votre Xtreme par la suite en fonction de vos exigences de pilotes.
Alors... Amateur de sensations, de conduite sportive, de sortie sur circuit, ou plus simplement d'envie de rouler autrement dans une voiture vivante et non aseptisée par les aides à la conduite des voitures d'aujourd'hui, mais sans partir à l'aventure dans un engin bricolé, est prête à enfiler les kilomètres pendant de nombreuses années. La Xtreme est faite pour vous ! |
